汽车公司讨厌风暴“反道”：该行业将朝着高贵

汽车行业对价格战的反对继续发酵。 6月10日晚上，几家汽车公司公开保证“供应商的付款期限将不会超过60天”，包括GAC集团，Chinafour，Chinafour，Dongfen Motor，Cialis Group，Geely Automobile，Changan Automobile，Changan Automobile，Deep Blue和Avita等品牌。第二天，更多的汽车公司参加了会议。包括比德，奇里，小米，小米，leapmotor，baic，baic，bale wall，saic，nio，理想和其他汽车制造商在内的汽车公司公开表示，他们将在60天内缩短其供应商的付款支持周期。这些汽车公司集体行动的直接原因是回应2025年6月1日实施的“保护中小型企业的付款法规”。在购买Peqeuña公司后60天内，该内容必须转移给一家大公司，供应商无法接受此类付款方式作为商业发票或延长付款期。行业专家表示，会计期间的严格控制是汽车行业的首次驳斥当前的“抗注入”。通过这一运动，我们可以有效地减少供应商的现金流压力，并提高中小型企业的资本计费效率。它将进一步标准化行业的竞争顺序，并破坏OEM的“减少供应商来赚钱”的恶性循环。近年来，国家汽车市场的竞争特别激烈。汽车公司的内部竞争一再超过了限制。仅在今年上半年的前五个月中，数百个型号共同降低了价格。一些模型在几个月后推出。 “价值的价格”已成为整个行业的普遍做法，但是结果，汽车行业的利润率继续从2024年的4.1％到今年第一季度的3.9％。市场上的不良竞争也对其背后的供应链产生了很大的影响。以前，一些汽车公司欠了长期付款，据报道，供应商的平均进度周期超过170天，比50-70天内的国际汽车公司高得多。一些汽车公司更改为ProvidersPogalo的年度资金，通过属于供应商的利润收入的这一部分，并使用“ 90日帐户期 + 180天的接受发票”的组合通过供应商的年度资金，以帮助您参与价格战。因此，除了“价格战”也会导致该行业的失血，汽车行业中越来越多的高管共同说出并抵制“抗侵入”。中国论坛汽车重庆于6月进行，“反式卷”成为其主要关键字。吉利副总统杨Xueliang说：“合并是竞争行为和自杀竞争的最低水平。” Chaangan的总统Zu Huaron甚至提出了“恶意和恶意的竞争”，并反对“内部流动和溢出”。 By公共关系总经理Li Yunfei提议“使用创新来抵消承诺”。一些高管说：“中等定价的降低和有序的竞争是市场经济的通常现象，也是该行业模仿到期的必要阶段。但是，“ PR WARECIOS”和盲人技术将不可避免地阻碍公司的合理利润率影响其产品和服务的质量。”从长远来看，“竞争”对公司，消费者和消费者不利。我们想抵消承诺，因此最好的方法是从“定价战争”转变为“价值战争”。 Byd Li Yunfei当场提出了四项倡议：首先，夸张的广告承担责任消费者的意义，并确保确定传递给消费者的信息是真实可靠的。其次，营销是基于大规模生产作为标准的，压倒性的营销应被拒绝，而不是对消费者产生不切实际的期望。此外，公司需要比较技术和产品，抵制讽刺，反对竞争性不良行为，例如牵引力和螺栓，以及联合和健康工业的Createan生态。最后，我们必须保持清晰的市场环境，对黑人公共关系行为的尖叫和景点采取充满活力的措施，并尽一切可能将行业带入纯粹的土地。总之，15家汽车公司的集体声明基于汽车行业的“反中国”口号。正式地，它提出了向“国家回收”的真实阶段的过渡。会计期间的缩短不仅是一致性的运动涉及国家政策，这也是恢复工业链生态系统的重要步骤。如果“价格战 - 降低利润：减少供应链”的恶性循环可以完成，并且可能需要审查和规格。